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不久前，记者到广西南丹县六寨镇G210国道沿途蹲点发现，一处约十公里的路段，分布着多家“新能源燃料”公司和加注站点，不少加注点位于村屯、民房附近。许多货车在此加注燃料，有的甚至排起长队。相比正规加油站的柴油，这里价格每升便宜0.8元上下。根据多位加注点负责人口述，该路段加注点日销售燃料多时可达200吨，年销售额或超亿元。
在广西南丹县正诺能源科技有限公司加注点，十多辆货车正排队加注燃料。记者靠近时，工人立即收起加油设备并上前询问为何来此。现场负责人表示，加注点所售燃料可以当柴油烧，熟客价为5.45元/升，低于柴油市场价。“附近的几处加注点也是我的，从2017年起就开始经营，日加油量总计八九十吨，每天都有出库单，几乎不断供。”他说。
在地处苏北的一处商铺，约20平方米的空间里堆满贴着“新能源清洁燃料”标签的透明塑料桶，简易货架上还摆着宣传页，印着“低碳环保、比柴油省30%”的字样。当地应急管理局现场核验发现江南app下载，该燃料未取得危险化学品经营许可，也无质量检测报告，属于典型的“伪新能源”非法销售。工作人员还发现，商铺里没有任何消防器材，而站前商贸城每天人流量超千人，周边全是餐饮、零售商户，安全隐患突出。该处售卖点如今已被查处。
业内人士介绍，一些经营者打着“新能源”的名义销售车用燃油，实际是规避国家对成品油极为严格的监管体系，不仅带来公共安全隐患，还可能造成严重的超标排放和环境污染。记者实地走访发现江南app下载，部分加注点不仅在消防设施不完善、操作人员不专业的前提下经营，而且距离居民楼、路边等人群密集区域极近，甚至发现直接用塑料桶为客户加注的现象，一旦出现意外，将严重危害人民群众生命财产安全。
有的“新能源”燃料质量远低于国家成品油标准。李敏隆说，根据监管部门检测的油样，有的“新能源”燃料，相较《车用汽油》(GB 17930—2016)92号车用汽油(VIB)标准，氧含量、甲醇含量分别超标1.47倍、31倍。“甲醇在普通油箱里使用，可能会对人体健康有影响。除甲醇超标外，一些查获的燃料中，致癌物——苯的含量超标10倍左右。”
今年，河池市市场监督管理局以销售不合格车用燃料油为由对4家企业进行了行政处罚，处罚金额均约7万元。《行政处罚决定书》显示，这4家企业均取得了营业执照和危化证，根据登记，经营的产品主要来自广西创乐达燃料油有限公司。处罚的依据是4家公司所销售的燃料油不符合创乐达公司组织起草企业标准。“他们有时候卖的就是柴油，检测肯定不符合登记的产品标准。”一名业内人士透露。
值得注意的是，记者调查发现，今年某燃料油公司自行废止了其制定的旧企业标准，同一天，发布了产品的新企业标准。业内专家指出，上述新企标在“凝点”“冷滤点”等关键技术指标上将要求范围放宽，涵盖了“车用柴油”国标中0号柴油至-50号柴油的技术要求。“在这个放得很宽的企业标准下，加注点哪怕是在卖成品油，也能顺利过检。”李敏隆说。
商务部门承担着成品油流通监督管理工作，一名地方商务部门干部介绍：“我们对它施行监管的前提是，他们所经营的产品明确被认定为柴油、汽油等成品油。但目前有的‘新能源’燃料检验结果通常是‘含汽柴油属性’‘非汽柴油’。”上述商务部门干部说，这就造成“它既可加注于汽车，又与成品油指标不符；用着企业自拟的燃料标准，却实际当做成品油使用，而且还符合相关法规，造成难以彻底监管取缔的尴尬局面。”
李敏隆建议，对于可用于发动机燃料的各种车用燃料，无论叫什么名号，均应该按照成品油的标准进行监管，做好车用燃料的运输、存储和销售管控，加强质量监管。对非法生产、销售、储存不符合国家标准的非法车用燃料进行严厉打击，强化社会监督。对于设在居民楼旁、人群密集地带的非法油品销售点、非法流动加油罐车、非法储存点更要从严从快打击，及时消除安全隐患，保护人民生命和财产安全。
多位受访人士建议，各地应严格按照上级要求，积极统筹协调各部门，打破部门之间的壁垒，建立常态化的联合执法机制，定期开展全方位的排查行动，对非法站点进行精准打击。充分利用大数据、物联网等先进技术手段，构建智能化的监管平台，做到底数清、源头明。此外，对于合法的新能源加注站或燃料，要加快完善相关标准与规范，明确界定其概念和范畴，规范新能源加注站的建设、运营和管理，促进新能源产业的健康发展。
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