半岛·全站

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如诺里斯所言，在很长一段时间里，冠军车手使用1号，其余车队按前一赛季的成绩依次使用后续号码，一直是F1的一大传统，也成为一道特别的风景。不过从2014年开始半岛·全站，国际汽联取消必须按顺序给赛车编号的规定，允许车手按个人喜好选择号码，这才有了24号周冠宇、44号汉密尔顿、55号塞恩斯、81号皮亚斯特里等在顺序编号时代不可能出现的大号码。在夺得世界冠军前，诺里斯一直使用4号。

在F1七十多年的发展历史上，汉密尔顿是唯一一位拒绝使用1号的世界冠军，在登上最高领奖台后，英国人依然固执地使用44号作为自己的号码。谈及这一点，老汉说：“既然是个性选号，就不该被过去的传统所牵绊。过去我已经使用过1号，所以不再想重复使用了。”在法拉利车手看来，如果所有世界冠军都使用同样的号码，那么个性选号也就没了意义，他甚至言明，自己若能再度获得世界冠军，也不会使用1号了。

在诺里斯确定将接过1号后，“前任”维斯塔潘将选择怎样的新号码也成为外界关注的话题。在获得世界冠军前，荷兰人一直使用33号，不过目前这位红牛车手尚未明确是否用回那个熟悉的号码。两人之外的车手将继续使用本赛季的号码，明年跟随凯迪拉克车队重回F1的佩雷兹和博塔斯，也将使用自己最为熟悉的11号和77号。

近年来，外界对于个性号码是否应该延续有一定争议，有声音认为，F1作为一项以冲过终点顺序确定名次的赛事，使用从1开始的顺序号码，更能彰显其内核与精神。也有人认为，在如今的社交媒体时代，个性化已成为职业体育赛事中不可或缺的因素，在号码的选择和使用上一味遵循老传统，限制车手的个性化表达，对F1的发展并不是好事。在两种观点各自有理，且现阶段行业整体发展趋势良好的情况下，国际汽联方面将沿袭目前的规则，让个性号码继续存在。

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