大修心得6篇

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大修心得6篇

大修心得篇1

《客运索道定期重大维修方法与实践》课题由中国索道协会提出，峨眉山旅游股份有限公司承担编写。本课题共分为六章节。

第一章序??

截止到2012年初，我国已有各种客运索道522条（其中：架空索道有495条，地面缆车有27条），发展非常迅速。目前全国连续运行10年以上的客运架空索道有 227条。全国运行15年以上的客运架空索道有128条。针对我国运行多年的索道，目前存在主要问题如下：

一是部分客运索道安全重视不够，管理水平有待提高：我国部分索道在安全管理上存在许多问题，部分客运索道单位及其上级主管单位对“科学发展、安全发展”认识不清，主要表现为“三重三轻”，即：重使用，轻维修；重效益，轻安全；重眼前，轻长远。有些索道设备老化、磨损严重，部分零部件超期服役，存在较大安全隐患却得不到及时整改。一些索道管理不人性化，索道维修人员长期处于高度紧张，高度疲劳状态。这些都严重影响客运索道的持续健康发展。

二是部分客运索道磨损、老化严重：部分使用时间长的索道设备，由于对设备维修重视和力度不够，造成设备磨损、电器与线路老化、金属疲劳、环境气候的浸蚀现象严重，直接影响索道机械、电器、液压等零部件的使用寿命，造成索道设备存在这样和那样的安全隐患。

三是维修经济与技术能力方面：针对我国目前各索道单位维修实际状况，维修技术力量、维修水平、维修资金、安全管理水平与力度等都不尽相同，对索道主要危险源的定期维修，认识与实践也不统一。

因此，为规范客运索道定期重大维修工作，确保索道安全、可靠运行，中国索道协会提出了《客运索道定期重大维修方法与实践》课题，研究、探讨客运索道定期重大维修的方法。

课题应达到的目的：通过对客运索道定期重大维修方法的探讨，提出了“客运架空索道使用失效或使用多长时间后，应对索道零部件进行更换或重大维修，以恢复原有的设计技术性能”的探讨意见，有利于使索道设备重大维修工作进入制度化、规范化、常态化轨道，有利于确保客运索道设备的安全、可靠、正常运行。

第二章客运索道主要设备的失效分析

索道上零件或部件疲劳寿命的量化很困难，原因是影响机械、电器失效的因素很多，有材料、设计、制造、安装、使用条件（运行工况）、环境、操作、维护保养等等因素有关，零、部件的疲劳失效是相当离散的。因此，本课题主要针对索道主要零部件进行：机械磨损失效、疲劳破坏失效、腐蚀失效、电器元件与非金属材料的老化失效和技术老化失效等的定性分析，并经合索道使用单位在这方面的有益探索和实践，找出索道重大维修的规律。

第三章客运索道定期重大维修方法探讨

适合索道的各种维修方法有：事后维修、改进性维修、基于发现故障的维修、主动与定时维修、重大维修。索道较大以上维修包括：部件较大维修和客运索道系统定期重大维修。客运索道部件较大维修和客运索道系统定期重大维修的方法和实施步骤为：维修筹划（包括检测）、维修准备、维修组织与实施、维修验收。

第四章客运索道定期重大维修的维修周期和工作内容探讨

客运索道每年的运行时间，因每条索道的运载游人数、线路长短、运行速度、旅游淡薄旺季、每天游人出游规律和地区环境气候等因素不同，所以，每条索道每年的运行时间都不相同。为便于本课题分析，综合所有索道的情况，对运载游人数较多的索道，定索道每年运行时间按3500小时计算；对运载游人数较少的索道，定索道每年运行时间按3000小时计算。

一、部件较大维修的维修周期和工作内容

详细阐述了客运索道各部分较大维修的周期和内容。

二、定期重大维修的维修周期和工作内容

综合考虑客运索道：一是机械部分的磨损、疲劳、腐蚀；二是电气系统的老化；三是达到技术寿命等方面的原因；四国内客运索道经营和使用情况等。确定客运索道全面重大维修周期为：

国产索道：第一次时间是从索道建成正式投入运行后的3万小时（或10年）；第二次是从索道建成正式投入运行后的5.5万小时（或18年）；第三次及以后为第二次定期重大维修后每隔1.5万小时（或5年）。

进口索道：第一次时间是从索道建成正式投入运行后的3.5万小时（或10年）；第二次是从索道建成正式投入运行后的6.5万小时（或18年）；第三次及以后为第二次定期重大维修后每隔2万小时（或6年）。

详细阐述了客运索道各部分定期重大维修的周期和内容。

三、法国客运索道重大检验与维修相关信息

定期重大检验与维修周期

第一次：索道投入使用之后最迟22500小时或不超过15年。如果索道使用已经达到22500小时但未超过10年，应当在使用10年后实施重大检验与维修。第二次：重大检验与维修应在第一次重大检验后运营满15000小时前进行，并不得超过第一次重大检验与维修后10年。第三次：重大检验与维修应在上一次重大检验与维修后运营满7500小时前进行，并不得超过上一次重大检验后5年。以后每隔7500小时或不超过5年重大检验与维修一次。

第五章定期重大维修组织实施探讨

一、对维修技术人员的要求

客运索道重大维修实施，可分为三种情况：一是自己实施；二是请设备制造商委派技术人员现场技术指导，自己实施；三是请设备制造商委派技术人员现场技术指导，并以有资质的专业维修公司为主，安装单位和自己为辅。

对技术要求高、复杂性高、工作量大的部件（如减速机、电机、驱动轮（迂回轮）轴承及轴、更换线路支架立柱或横担等，请设备商家委派技术人员现场技术指导。

对本单位参加重大维修人员的要求：一是应参加国家客运架空索道安全监督检验中心岗位培训，并取证；主要操作人员应具有连续5年以上本单位索道维修经验。二是相关特殊工种，均应持证上岗。

二、对维修单位要求

对本单位检修人员日常接触较多的部件的（且工作量和工作复杂性不高）较大维修，可由本单位人员实施维修，并请设备商家派技术人员现场指导，同时备用足够的维修用工具、设施设备、工装、检测仪器等。

对定期重大维修，请有资质的维修专业公司实施；或者由设备商家技术人员、本单位技术与维修人员、索道安装公司和相关专业检测、维修单位联合组成定期重大维修队伍。

三、验收

维修验收依据原则上：一是以与外方(即：索道生产商家、安装维修单位等)签定的合同；二是国标gb1235《客运索道技术安全规范》；三是设备技术要求。

对新更换的零部件，其维修周期以该零部件更换后工作运行之日起开始计算。

对部件较大维修，由本单位组织实施和验收。

对客运索道定期重大维修，事前应制定维修方案，报国家客运架空索道安全监督检验中心审批，并报地、市级以上特种设备安全监察机构备案；事后由国家客运架空索道安全监督检验中心组织验收。

第六章建议

结合课题探索，提出以下五点建议：

一、进一步加强客运索道运营单位对索道维修的重视

索道运营单位及其主管上级领导，要真正落实“科学发展、安全发展”，在客运索道管理上坚决克服“三重三轻”，即：重使用，轻维修；重效益，轻安全；重眼前，轻长远。牢固树立主动维修思想，坚决杜绝客运索道“带病”运行，在客运索道维修上坚决做到三落实：一是制度、人员和责任落实；二是维修时间落实；三是维修资金落实，彻底把客运索道安全隐患消除在萌芽状态。

二、将客运索道定期重大维修工作纳入法规

针对客运索道设备定期重大维修制定相应的法规，使该项工作纳入制度化、规范化的轨道，使客运索道设备定期重大修工作有法可依。

客运索道运营单位每年应提取大修基金，确保部件较大维修和定期重大维修的有效实施。

同时，将客运索道运营单位是否进行了部件较大维修和定期重大维修工作，纳入国家客运架空索道安全监督检验中心的定期检验中。

三、客运索道生产厂商应明确索道主要部件的大修周期

相关法规中，明确客运索道生产或供应商应在客运索道设备使用说明书中应阐明索道主要部件的大修周期和相应的大修内容，为使用单位提供索道大修的参考依据。

四、建立客运索道专业检测、大修队伍

中国客运索道协会在全国规划建立几个专业的检测、维修队伍，配置相应的专业设备和人员，划片区负责客运索道的部件较大维修和定期重大维修工作。定期重大维修应由国家索检中心事前批准后实施和事后检验验收。

五、客运索道运营企业维修人员

一是应加强对我国索道运营企业的规范化管理，核准索道的最基本的管理人员、维修人员数量以及相应的技能，保障客运索道每月有最低的维修时间，纳入相关规范，使索道行业安全、健康、可持续发展。二是中国客运索道协会举办专业性强的维修技术培训班，提高客运索道维修人员的安全检查和维修的专业技能。

大修心得篇2

阀门大修心得

本文旨在对阀门大修过程进行详细的描述，以帮助读者了解阀门维修的实践方法。

一、故障分析

在对阀门进行检修时，首先要对阀门的工作环境、性能参数以及可能出现的故障现象进行了解和分析。例如，阀门在启动时出现了缓慢打开或关闭困难的问题，可能是由于阀瓣与阀座之间的密封不严导致的。

二、检修过程

1.拆卸：首先，我们需要对阀门进行拆卸。拆卸时要遵循从外到内的顺序，即先拆卸外部零件，最后拆卸内部零件。对于一些难以拆卸的部件，我们需要使用适当的工具进行辅助。

2.检查：对拆卸下来的零件进行详细的检查，找出可能存在故障的部位。检查时，要特别注意检查阀瓣与阀座之间的密封情况。

3.维修：根据检查的结果，对损坏的部件进行维修。例如，如果阀瓣与阀座之间的密封不严，我们可以使用研磨膏进行密封，以恢复其密封性能。

4.组装：组装时，我们需要按照拆卸的顺序，将零件从外到内逐一安装回去。在组装过程中，要特别注意各部件的装配顺序和紧固力度。

5.调试：调试是确保阀门正常工作的关键环节。我们需要对阀门的各项性能指标进行测试，如开关是否灵活、闭合是否紧密等。

三、经验总结

1.在检修阀门时，要熟悉阀门的工作原理和结构特点，以便更好地找出故障部位。

2.对于一些难以检修的阀门，我们需要具备丰富的维修经验和技能。

3.在维修过程中，要特别注意安全问题，避免因操作不当而引发事故。

四、未来展望

阀门大修是一项需要不断学习和提升的技术。未来，我们可以通过引入先进的检测设备和维修技术，提高阀门维修的效率和质量。同时，我们也需要不断总结经验，探索更加有效的维修方法和策略，以更好地应对各种阀门故障。

总之，阀门大修是一项需要专业技能和丰富经验的工作。通过对故障的分析和检修过程，我们可以了解到阀门维修的关键技术和注意事项。在未来，随着技术的不断进步，我们相信阀门维修工作将更加高效和精准。

大修心得篇3

阀门大修心得：从初修到终合调试

阀门是工业生产中至关重要的一部分，阀门的正常运行直接影响着生产线的稳定和生产效率。然而，在日常生产中，由于各种原因，阀门容易出现问题，如泄漏、关闭不严等。当遇到这些问题时，我们需要对阀门进行大修，重新调试其性能。本文将分享阀门大修的经历，包括初修和终合调试的过程。

阀门大修的第一步是初修阶段。初修阶段的主要任务是找出阀门存在的问题，并确定修理方案。这个阶段需要我们仔细检查阀门，找出问题的根源。可能的原因包括密封面磨损、阀杆损坏、阀座磨损等。然后，我们需要根据实际情况，制定出合理的修理方案。

阀门修理完成后，进入终合调试阶段。这个阶段的主要任务是确保阀门能够正常工作，并且达到预期的使用效果。调试过程中，我们需要对阀门进行各种测试，如强度测试、密封测试、功能测试等。这些测试可以发现阀门是否存在问题，并及时进行调整。通过这些测试，我们可以确保阀门的性能达到最佳状态。

阀门大修的过程中，我深刻体会到调试的重要性。调试阶段需要我们对阀门进行全面的检查和测试，以确保其性能达到预期水平。调试过程中，我们需要耐心细致，确保每一个环节都得到有效的处理。同时，我们还需要不断学习和积累经验，提高阀门修理的技能。

总之，阀门大修是一项需要耐心和专业技能的工作。通过初修和终合调试，我们可以确保阀门的性能达到最佳状态，从而提高生产线的稳定性和生产效率。希望本文的分享能对大家有所启发和帮助。

大修心得篇4

阀门大修心得

阀门大修是一项重要的维护工作，因为它可以确保阀门长期稳定运行，提高设备效率。在进行阀门大修时，我们需要对阀门进行全面的检查和修复，以解决阀门存在的问题，保证设备的正常运行。下面我将分享我的阀门大修心得，希望能对大家有所帮助。

阀门大修前的准备工作

在进行阀门大修前，我们需要做好充分的准备工作。首先，我们需要对阀门进行全面的检查，确定阀门存在的问题。其次，我们需要准备好所需的工具和备件，包括扳手、螺丝刀、电缆等。同时，我们还需要准备好维修液、清洗剂等必要的化学品。最后，我们还需要制定详细的维修计划，以确保维修工作有条不紊地进行。

阀门大修中的维修过程

在进行阀门大修时，我们需要按照以下步骤进行维修：

1.拆卸阀门：首先，我们需要将阀门从管道上拆卸下来。拆卸时，我们需要使用螺丝刀等工具将阀门拆开，并记下拆卸的顺序，以免安装时出现错误。

2.检查阀门：将阀门拆开后，我们需要对阀门进行全面的检查。检查内容包括阀门的密封面、阀杆、阀板等部件，查看是否存在损坏、腐蚀等现象。

3.修复阀门：如果阀门存在损坏或腐蚀现象，我们需要对其进行修复或更换。修复时，我们需要使用相应的维修材料，如研磨剂、密封胶等，对损坏的部件进行修复。

4.组装阀门：修复完成后，我们需要将阀门重新组装。组装时，我们需要按照拆卸的顺序，将各个部件重新安装到管道上。

阀门大修后的检查工作

完成阀门大修后，我们需要对阀门进行全面的检查，确保阀门能够正常运行。首先，我们需要检查阀门的密封性能，查看是否存在泄漏现象。其次，我们需要检查阀门的操作是否顺畅，是否存在卡涩等现象。最后，我们需要对维修后的阀门进行测试，以验证阀门是否能够正常运行。

总之，阀门大修是一项重要的维护工作，需要我们认真对待。在进行阀门大修时，我们需要做好充分的准备工作，按照规定的维修步骤进行维修，并对维修后的阀门进行全面的检查和测试，以确保阀门能够正常运行。同时，我们还需要总结阀门大修的经验，不断提高维修技能，为设备的正常运行提供有力的保障。

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大修心得篇5

阀门大修心得

阀门是工业生产中至关重要的设备之一，用于控制管道中的流体流量、方向和压力。阀门的正常运行对于保证整个生产线的稳定性和安全性至关重要。本文将介绍阀门大修过程中的经验与教训，以帮助读者更好地理解和应用阀门维修技术。

阀门大修主要包括拆卸、清洗、检查、更换部件和组装等步骤。在进行拆卸时，首先要确定阀门类型，然后按照相应的拆卸步骤进行操作。拆卸时要特别注意部件的顺序和位置，以免安装时出现错误。清洗时，需要使用专门的清洗剂或刷子进行清洗，以去除阀门的污垢和杂质。检查时，需要检查阀门各部件的磨损、腐蚀和损伤情况，以便及时更换损坏的部件。更换部件时，需要选择与原部件相同规格和材质的部件进行更换。组装时，需要按照拆卸时的顺序和位置重新安装各个部件，并进行最后的测试，以确保阀门的正常运转。

在进行阀门大修时，我们遇到了许多问题。例如，在拆卸阀门时，我们发现了一个部件的安装位置与我们预计的位置存在偏差，导致我们浪费了大量的时间和精力。在清洗阀门时，我们发现阀门的污垢和杂质非常顽固，需要使用更强的清洗剂才能清洗干净。在检查阀门时，我们发现了一个部件的严重磨损，但是我们没有及时发现这个损坏，导致阀门的大修周期缩短了。在更换部件时，我们发现部件的库存不足，需要等待供应商发货，导致我们的维修工作无法按时完成。

针对这些问题，我们得出了以下结论和改进措施。首先，我们需要更加仔细地记录阀门拆卸的步骤和位置，以便在安装时能够准确无误地安装各个部件。其次，我们需要使用更高效的清洗剂和工具，以提高清洗效率和质量。最后，我们需要及时发现并更换损坏的部件，以延长阀门的使用寿命。在未来的维修工作中，我们将严格按照这些改进措施执行，以提高维修效率和质量。

阀门大修是一项复杂而重要的工作，需要我们不断学习和总结经验。通过本文的介绍，我们对阀门维修技术有了更深入的了解和认识。希望本文能够帮助读者更好地应对阀门大修工作，提高维修效率和质量，保障生产线的稳定和安全。

大修心得篇6

阀门大修心得

我们在检修阀门前，要先了解阀门的大修过程。

阀门的大修工程包括：解体、检查、零件清洗、零件修配、组装、试压等。

我们要根据阀门检修规范，对阀门进行解体检查。

检查阀门壳体及阀座表面磨损量，磨损深度应小于0.5mm。如大于0.5mm时应进行研磨修整达到使用要求。

阀门检修时，要检查阀门密封面。检查密封面是否有磕碰、损坏、裂纹等缺陷。

检查密封面破坏的原因，是由于阀门外壳受碰撞、挤压后，软化变形。

阀门检修时，还要检查阀门密封面腐蚀。密封面发生腐蚀、麻点、掉漆等缺陷时，要进行研磨修整达到使用要求。

检查阀门填料是否损坏，如有损坏，应更换填料。

检查阀门装配尺寸是否符合要求，如不符合要求，应进行调整。